Hi ha molts complements per al joc IL-2 Sturmovik. Així que vaig decidir continuar la meva sèrie d'articles sobre aquest joc. Aquí us explicaré com enlairar-vos sense dificultats i com aterrar, així com com salvar la vida del vostre pilot virtual, fins i tot si l'avió està completament danyat i és massa tard per saltar. L’article està pensat per a jugadors no avançats, però crec que aquesta informació també seria d’interès per als veterans d’aquest joc.
És necessari
El mateix que la darrera vegada: un ordinador, un joc "IL-2 Sturmovik" al motor "Forgotten Battles" (la "Platinum Collection" també és possible), un ratolí làser (només no funciona amb bateries !!!), molt de temps lliure, paciència i nervis
Instruccions
Pas 1
Treure.
Sembla que amb l’enlairament tot és senzill … Tot i que heu de somriure les dents a fons, intentant mantenir l’avió a la pista. Es tracta del parell motor. Si ja heu intentat enlairar-vos al Mistel en alguna de les missions separades, probablement ho sentireu: el "que no" s'esforça per llaurar l'aeròdrom i enlairar-se amb ell i el vol de "missatgers" que volen. Per evitar que això passi, heu d’utilitzar un timó vertical. Per descomptat, podeu deixar els ajustaments, però per a això heu d’assignar les claus a la configuració del joc, i no és tan fàcil de retallar. Hi ha una manera més fàcil. Comproveu els elements següents a la configuració de la direcció: "Timó esquerre", "Timó central", "Timó dret". Assigneu els botons "," "a aquestes accions." "/" respectivament. Al menú "Dificultat", configureu "Fàcil" i canvieu manualment els commutadors alternatius "Enlairament-aterratge", "Vulnerabilitat", "Aterratge realista". Ara anem a "Separar tasques" i escollir qualsevol tasca que ens agradi (simplement no enlairar-se d'un portaavions; això és una gran poesia per a nosaltres com Goette!). Entrem i comencem (tecla i). Normalment, la majoria dels motors giren l’eix de l’hèlix en sentit horari respecte al pilot, de manera que l’avió es desplaçarà cap a la dreta. Activeu l'aparença amb el botó F2. Deixem anar les solapes (premeu "v" dues vegades). Posem el motor a tota velocitat (mantingueu =) i manteniu premut el botó "," amb el dit índex de la mà dreta (dreta!). El volant s’inclinarà lentament cap a l’esquerra i no tornarà a la seva posició original. Un cop l'avió estigui anivellat, premeu "." i tornar a controlar l'avió. Si el final de la tira és a prop i el vostre "tros de duralumini" encara no s'ha desprès de la tira, ajudeu-lo amb timons horitzontals. Mentre estigueu a l’aire, espereu fins que l’avió comenci clarament a girar el nas i traieu el tren d’aterratge. A continuació, doblegueu gradualment les aletes (el botó "F", amb una sola pressió, retira les aletes en una posició (excepte en alguns avions que només tenen la posició d'aterratge de les aletes)). Aquí estàs al cel! Va ser l'enlairament. Ara considerem l’aterratge.
Pas 2
Aterratge al camp d’aviació.
Aquí és on el vell i senzill "Simple Editor" és útil. Anem a l'editor, traiem immediatament les armes antiaèries de l'element "Defensa", a l'element "Objectiu", seleccionem "Camps d'aviació". No cal canviar res més … excepte l'avió, és clar.
Triem qualsevol targeta, tret de "Crimea". Per què? Intenteu apropar-vos al camp d’aviació enemic d’aquest mapa i una dotzena de tancs, diversos canons antiaeris i metralladores obligaran l’avió a aterrar d’emergència;) Si teniu problemes de visió o teniu dificultats per distingir els tons de blanc, aleshores tampoc recomano el mapa "Moscou-hivern"; us arrisqueu a no trobar l'aeròdrom. La targeta "Okinawa" és ideal, però alguns no la tenen, així que estudiarem a l'àrea metropolitana de Smolensk. Ara necessitem un avió amb un tren d’aterratge resistent. Pràcticament he demostrat que tots aquests models són Ju-87, Il-2, avions italians CR.42, G.55, MC 202, MC 205, Gladiator Mk. I, diversos Sifires i Spitfires.
Així doncs, sortida. El vostre avió es troba a uns cinc quilòmetres de l’aeròdrom enemic, on aterrarem. Ho farem utilitzant la mateixa vista F2 en segona persona. La franja es troba perpendicular al nostre rumb. Girem a l’esquerra (almenys el meu carril és a la dreta de l’avió). Seguim la tira amb el ratolí. Tan bon punt ens va arribar, ens hi girem bruscament amb una disminució i restablim l’empenta del motor al 30%. Deixem anar les solapes a la posició d'aterratge (tres V), utilitzem els timons per alinear l'avió al llarg de la pista. Ara controlem la velocitat. Per a Junkers, Spitfires i Seafires, ha de ser com a mínim de 180 km / h i no més de 220 km / h. Per a IL-2, la velocitat d’aterratge permesa és d’uns 170-220 km / h. És millor no arriscar-se amb els "italians" i mantenir la velocitat a uns 200 quilòmetres per hora. Per als gladiadors, la velocitat d'aterratge hauria d'estar entre 150-200 km / h. Estireu suaument l'aeronau amb els ascensors mentre baixa. Si l'avió comença a "caure" i de les vostres manipulacions amb el timó les seves ales deixen una controla, afegiu gas amb urgència amb el botó =. Si, al contrari, l'avió posa tossudament el nas cap al cel, baixeu lleugerament l'accelerador amb el botó -. Hauríeu de volar molt per sobre de la pista. Durant 500 metres abans de l'inici de la pista, baixeu el tren d'aterratge (no necessari per a Junkers i CR;)) i deixeu que l'avió baixi el nas. Apunteu al començament de la pista i anivelleu el pla fins a l'horitzó a mesura que us acosteu. Finalment, el vostre clunker tocarà la ratlla amb el shasis. A continuació, poseu l’empenta del motor a zero i mantingueu l’avió a la pista amb el timó vertical. Quan baixa la cua, mantingueu premuda la "fletxa cap avall": els timons elevats alentiran el moviment de l'avió. Això, per descomptat, és un aterratge ideal, però en el nostre cas l'avió pot "donar una cabra" més que la metralladora NSV "Cliff". Quan l’avió reboti, deixeu caure el nas fortament i, a continuació, alineeu-lo fortament. Si teniu sort, l’avió deixarà de botar i si no teniu sort … No saltarà segur!
Pas 3
Bonificació: aterratge d'emergència;) Aterratge a terra.
A l '"Editor simple" posem els mateixos valors (si heu abandonat el joc), però a la columna "Objectiu" seleccionem "No". Ara ens interessen els avions amb casc robust: trieu-ne un de la llista. Puc recomanar els següents avions: P-39, I-153, LaGG-3 (no només RD), Supermarine Spitfair Mk. V, TB-3, Bf-110, Bf-109Z, MiG-3, Ju-87, CR.42, Il-2, Pe-2.
La llista està lluny de ser completa, aquests són els avions en els quals jo mateix he aconseguit aterrar d'emergència repetidament i amb èxit al tren d'aterratge (!). Cal tenir en compte que l'I-153 i el CR.42 després de la "cabra" sense la participació del motor són gairebé impossibles d'aterrar al xassís, també tenen una altra característica desagradable: després de tocar el xassís de qualsevol desnivell significatiu del paisatge durant la carrera, llaureu el terra amb el nas, l’IL-2 sovint trenca el volant d’un salt, els Junkers tenen puntals de tren d’aterratge extremadament forts i amortidors rígids (si n’hi ha), el P-39 té un “no convencional” "disposició del volant: es troba al nas de l'avió, com en els caces moderns, al Bf-110, si es troba a la panxa, el primer que s'encenen els motors i salten de les góndoles. Si els motors es van encendre però no van caure, hauríeu de baixar immediatament de l'avió (per a aquells que encara no ho saben, premeu Ctrl i E alhora). El mateix s'aplica a la resta d'avions.
Per tant, premeu "Sortida" i apagueu immediatament el motor (o els motors). Utilitzant la vista en segona persona, busquem una gespa neta i àmplia (exactament una gespa, no un camp de patates !!!). Planifiquem en cercle, dirigit a un lloc d’aterratge convenient. Si esteu per sobre del riu, intenteu aterrar més a prop de l'aigua, ja que més lluny de la costa el paisatge s'eleva sobre la vall del riu i, per aterrar en aquest angle, heu de ser un veritable as. Per alliberar o no alliberar el xassís, aquí és a la vostra discreció. Tanmateix, "Shtukas", el biplà italià i el TB-3 no us deixaran cap opció;) Anem de nivell a l'horitzó i deixem anar les solapes a la posició d'aterratge. Atenció! L'I-153, el TB-3 i el mateix italià no tenen solapes. Si us asseieu a la panxa, tot és senzill. Espereu fins que la velocitat baixi a la velocitat màxima d'aterratge (es van indicar els valors aproximats per a avions de diferents tipus més amunt) i lentament, un metre més a prop del terra. L’avió toca el terra amb el ventre, trenca tot allò innecessari, però el pilot de la cabina està viu i en estat de salut. Si decidiu aterrar al xassís, heu de tenir encara més precaució. Si aterrau massa bruscament, l'avió trencarà el tren d'aterratge i explotarà o "donarà una cabra", cosa que tampoc és molt agradable. Per descomptat, això és només una crua emulació d’una emergència d’avió. A l'original, els obus de canó enemics poden fer forats a les ales d'un avió de la mida d'una roda de cotxe, es poden desprendre alerons, timons, solapes o es pot trencar l'empenta. Fins i tot vaig tenir un cas en què un bombarder abatut, girant a l'atzar, va arrencar l'extrem de l'ala del meu huracà. L’avió va romandre sobre la marxa, fins i tot vaig poder enderrocar un altre bombarder i tornar al camp d’aviació! Així que practiqueu i traieu conclusions.
