Per als jugadors novells, la baralla de gossos en aquest joc, fins i tot amb la dificultat de configurar "Fàcil" (amb la vulnerabilitat activada), és un gran problema. En aquest article parlaré sobre aproximacions a diferents oponents i tàctiques de combat en tot tipus d'avions amb armes estacionàries que disparin cap endavant.
És necessari
Ordinador amb el joc instal·lat "IL-2 Sturmovik" al motor "Forgotten Battles" (preferiblement "Platinum Collection" versió 4.12.2, ja que l'article es va escriure basant-se en ell)
Instruccions
Pas 1
Característiques de la versió del joc 4.12.2
El joc ha millorat significativament els gràfics: el dany, el foc, el fum semblen més realistes i depenen de la velocitat de moviment i del vent. Pel que fa al nivell de detall de les aeronaus, el joc s’està posant al dia amb simuladors de vol com Warthunder i World of Warplanes, el detall del paisatge i altres objectes s’ha millorat molt. S'han afegit nous avions disponibles per al control de jugadors, com ara el torpedero japonès B5N2 i per al control per ordinador. S'han afegit nous mapes, nous objectes terrestres, vehicles, vaixells. Han aparegut nous mètodes d’orientació i moviment al llarg del recorregut (per exemple, pels fars nocturns). Els danys externs a l'avió s'han tornat una mica més variats i realistes. S'han canviat les tàctiques i el comportament dels robots en la batalla i molt més.
Pas 2
Per començar, considerem una batalla amb bombarders, avions de transport i altres enemics multimotors no maniobrables. Abans d’implicar-se en una batalla amb aquest propòsit, s’hauria d’estudiar els seus punts febles: la ubicació dels tancs, el tipus de motor (en línia o rotatiu (en forma d’estrella)), els punts febles de l’estructura i similars.. Això ajudarà el museu en el joc, o fins i tot un recurs extern, per exemple, un article sobre aquest avió.
Per explorar els punts febles d'alguns avions alemanys, les instruccions de vídeo soviètic per a pilots de caça són perfectes. També heu de prestar atenció a l’armament defensiu de l’enemic, trobar “punts cecs” que no els disparen. No obstant això, avions com el Henkel-111 cobreixen gairebé tota la zona que els envolta. Aquí haurà de triar quina arma substituir per obtenir un mínim de danys. Per exemple, és millor passar per sota del ventre de l’Henkel i trobar-se sota el foc de metralladores de set mil·límetres que atacar des de dalt amb un tret de MG-131 de tretze mil·límetres al punt de foc superior, i molt més és millor no anar-hi amb un atac frontal: el canó MGFF de 20 mm convertirà instantàniament el vostre avió en una bola de foc. Millor encara, vola tu mateix el suposat avió enemic, si és possible, i comprova el seu armament defensiu.
Per atacar la formació de bombarders, si voleu, intenteu mantenir la formació i feu com tothom. Ataca un objectiu fins que acabis. Si aneu d’un enemic a un altre, el nombre d’armes que us dispararan no canviarà i, si l’enemic és abatut, seran uns quants barrils menys. Vigileu els bombarders fora d’ordre i intenteu destruir-los el més ràpidament possible, sense deixar que la resta vagi lluny: distreuen els aliats, cosa que permet als companys sortir tranquil·lament del foc. Tingueu en compte que els motors en línia són més resistents que els rotatius. Un foc al motor o al tanc de l’enemic quasi sempre condueix a la sortida de l’avió per la tripulació.
Pas 3
Combat amb un lluitador pesat
Aquests avions tenen una alta maniobrabilitat i tàctiques astutes. Si els persegueixen, repetint totes les maniobres, és poc probable que els mantingueu a la vista; la persecució cega comporta greus pèrdues de velocitat. Continuaràs quedant enrere i estaràs atacat per l’enemic, incapaç d’atacar-lo. Per evitar-ho, intenteu mantenir-vos per sobre d’ell. En general, la superioritat d’alçada és un avantatge important, que permet atacar en immersió amb un guany de velocitat i tornar ràpidament a la mateixa alçada. Algunes acrobàcies aèria com loop i immelman seran útils aquí. No oblideu que el vostre avió, si és un caza monomotor, ha de tenir una velocitat mínima de 340 km / h al començament d’aquestes maniobres. També cal destacar l’armament dels combatents pesats: al davant, per regla general, tenen canons i metralladores de gran calibre, de manera que és millor no arriscar-se a atacs frontals. Per accelerar la maniobra, podeu utilitzar la posició de tir de les solapes, però això provocarà una pèrdua important de velocitat.
Pas 4
Ara considerem el combat aeri en igualtat de condicions: lluitador contra combatent. Com en els casos descrits anteriorment, són bons per enfrontar-se, tot i que més sovint prefereixen esquivar i passar volant. Tanmateix, si configureu el nivell de professionalitat del robot enemic a "Veterà", segur que ell no esquivarà i, a continuació, haureu de canviar bruscament de rumb, fins i tot si aconseguiu colpejar l'enemic, probablement desactivarà el vostre avió o matar el pilot. Als vídeos arxivats del joc, probablement us heu adonat que les batalles de combat tenen lloc més sovint en verticals. Tot i això, la majoria es van gravar en un joc multijugador amb jugadors reals.
Es pot imposar gairebé la mateixa batalla als bots, sobretot si el vostre avió té una bona velocitat de pujada i maniobrabilitat, a més d’un motor potent. Si col·loqueu bucles morts activament, l’enemic farà el mateix i intentarà obtenir un avantatge d’alçada després de bussejar. Es capbussarà al seu torn i tornareu a guanyar alçada, per exemple, mitjançant el "Immelman", i esteu a punt per atacar de nou. Aquest carrusel es veu molt espectacular des del lateral i continuarà fins que un dels oponents rebi danys greus, cosa que reduirà la maniobrabilitat o fins que algú cometi un error.
Pas 5
Vegem-ho ara amb l'exemple d'utilitzar caces pesats i avions d'atac. Hi ha molts models i modificacions diferents d’aquest tipus d’avions, però es manté el fet que la majoria d’ells són inferiors als combatents “lleugers” en maniobrabilitat, tot i que poden guanyar en velocitat de pujada i gran velocitat. Per tant, el "mosquit De-Havilland" és molt més ràpid que els combatents, fins i tot és capaç de trencar-se amb els "Gustavs". El Ki-45, a més de velocitat, té una bona maniobrabilitat i velocitat de pujada, cosa que el converteix en un tro per als bombarders, però té un altre detall interessant: els canons Ho-103 darrere de la cabina, dirigits cap endavant i cap amunt amb un angle d’aproximadament 45 graus, que permeten enderrocar objectius sota el seu ventre. Això és útil per destruir avions que no tenen armes defensives cap enrere i cap avall. El propòsit principal dels combatents pesats és escortar els bombarders, cosa que significa que, en teoria, haurien de lluitar contra els seus homòlegs lleugers en igualtat de condicions. De fet, resulta així, ja que tots dos tipus tenen els seus avantatges i desavantatges: el més important és que els pugueu utilitzar. Les tàctiques de combat verticals no són adequades aquí. Això vol dir que per pujar, heu d’utilitzar els potents motors del vostre avió i pujar en espiral, deixant enrere l’enemic, i després esperar el moment adequat i bussejar. Els interceptors de caça pesat no solen ser molt maniobrabils, però són vehicles molt ràpids amb potents armes petites i armes de canó. Contra els bombarders d’aquest tipus d’avions, podeu fer servir les bones tàctiques nord-americanes antigues: anar des de dalt i volar per la formació a la màxima velocitat, disparant a tots els oponents que caiguin a la retícula. En un parell d’aquestes aproximacions, es pot baixar a terra tot un vol de bombarders (hi ha quatre avions al vol).
Pas 6
Interceptors i combatents a gran altura
Aquests tipus tenen velocitats molt altes i una maniobrabilitat relativament baixa. El triomf del primer és un armament de canons i armes petites molt potent. El triomf d’aquest darrer té característiques que augmenten amb l’alçada. Si recordeu la història, a l’URSS es creia que les batalles aèries tindrien lloc a gran alçada, de manera que el MiG-3 a gran altura era gairebé el principal avió modern del nostre país en aquella època. Eren dolents a baixa altitud, però a uns cinc quilòmetres d’altitud els era més fàcil maniobrar; a més, van desenvolupar una velocitat fantàstica per a aquells temps: uns 630 km / h. Per tant, amb el pas del temps, les armes d’aquests avions es van reforçar i es van començar a utilitzar com a interceptors. El combat en aquests avions s'hauria de dur a terme a grans altures, preferiblement sense canvis bruscs d'altitud. Així, en una immersió, l’interceptor de míssils Me.163 agafa molt ràpidament la seva velocitat màxima i es desfà a l’aire (tret que, per descomptat, estableixi la invulnerabilitat en els paràmetres o tregui el gas amb prudència i faci diverses sacsejades cap a la per reduir la velocitat abans de bussejar) …
Cal tenir en compte que la majoria dels interceptors es construeixen segons un esquema no estàndard. Per tant, "Gotta-229" ("Horten-229") és similar a l'esquema de "ala voladora", que va ser popular als Estats Units durant la Guerra Freda. La Ta-183 té les ales cap amunt, com les aus aquàtiques lliscants, i inclinades cap enrere. Totes aquestes funcions els permeten desenvolupar una gran velocitat. Quan combateu amb aquest avió, no oblideu que el motor de reacció és molt vulnerable. En aquest sentit, els avions amb motors coets, com el BI-1, semblen més protegits i tenaços. L’objectiu principal són els bombarders enemics de llarg abast i estratègics. La tàctica principal és el mateix "hit and run", però ara podeu utilitzar maniobres verticals com un bucle mort, que us permeten destruir de forma ràpida i constant els bombarders enemics en formació.
Pas 7
La batalla dels bombarders amb armes controlades pels pilots és fonamentalment diferent de l’anterior: el més important ara és bombardejar els objectius terrestres i tornar a la base. Els avions d’escorta i els artillers haurien de proporcionar tranquil·litat al cel, però també passa que durant el vol un interceptor obert o un combat enemic penja davant de la vista del pilot. A continuació, podeu donar un gir a l’arma disponible, però al mateix temps no canvieu bruscament la direcció i l’alçada, i encara més no la seguiu. Els bombarders amb armes controlades pel pilot inclouen la SM.79 (metralladora pesada sobre la cabina), Wellington (una metralladora, generalment a l’ala esquerra), Pe-2 (dues metralladores de 7,62 mm o dues metralladores de 12 mm, o dos canons ShVAK de 20 mm, o una combinació de metralladores), A-20 i B25 (similar en armament - de quatre a sis metralladores 7, 62 a proa) i altres.
